2025年4月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析。并基于2024年全年的数据积累基础上，对全球汽车类上市公司的年度市值表现进行总结，并对2025年市值变化趋势进行预判。为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。
2025年4月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计130家。
全球汽车类上市公司市值TOP20
市值环比以涨为主 排位持续波动
根据汽车市值研究组的统计显示，整体看，2025年月3统计范围内的130家企业中，有56家实现市值同比增长，占比43%，有63家实现环比增长，占比48%。环比增长的企业占比较3月提升14%，说明4月全球上市车企的整体市值表现以涨为主。
从2025年4月全球汽车类上市公司市值前20的排名看，实现市值同比增长的企业为9家，环比增长的企业为14家，数量均多余3月，其中环比增长的企业数量比3月多一倍。这也与4月整体市值趋于上升的表现一致。
排位方面，头部阵营持续呈现波动，4月市值排名前20的企业中有7家排位与3月持平，7家企业排位上升，6家下降。其中赛力斯排位较3月上升4位，跻身4月市值前20。沃尔沃、通用、马恒达三家企业的市值排名较3月均下降2位。
具体到各细分领域，2025年4月，A股市场经历“关税战”考验，国内主要传统整车及经销商上市公司奋力突围，表现出较强韧性；国内零部件领域，各板块市值变化继续呈现分化特征，市值环比出现了普遍下滑态势；国际主流跨国公司市值在4月“集体回暖”；部分汽车新创公司市值则在4月呈现市场分化与市值回暖交织的状态。
国内主要传统整车及经销商上市公司市值
“关税战”带来重压 汽车股奋力突围
2025年4月，“关税战”靴子落地，为全球股市带来重压。A股市场再次经历考验，国内主要传统整车及经销商上市公司迎战风浪，呈现奋力突围的势头。尽管其中有近58%个股市值环比出现下滑，但整体降幅不大，表现了较强的抗压能力。龙头股市值涨跌幅度表现虽然不及3月，但仍好于2月。
4月，比亚迪市值环比下降6.14%，但同比上涨68.22%。当月上旬，受美国加征关税影响，个股普遍承压较重，比亚迪一度跌至每股313.66元，创下近2个月来的较低价位，但下旬再次站上与月初价位相近的每股377元左右。4月，比亚迪累计销量超38万辆，同比增长21.3%。其中乘用车销售近37.3万辆，同比增长19.4%。乘用车及皮卡海外销售近7.9万辆，同比增长91.9%。
4月，赛力斯市值达到2127.95亿元，环比上涨11.96%，同比增长54.63%，超越长城汽车，首次站上榜单第二位，成为本月最大的“黑马”。4月29日，赛力斯集团发布2025年第一季度业绩报告，公司当季实现营业收入191.47亿元，净利润达7.48亿元，同比大幅增长240.6%，创下历史新高，继2024年扭亏为盈后展现出强劲增长态势。4月28日，赛力斯在香港联交所主板递交了上市申请书，对于募集资金的用途，赛力斯表示，一是增加产品研发投入；二是增加技术研发投入。
位居榜单第四位的上汽集团，4月末市值达到1879.83亿元，环比增长2.85%，同比增长9.29%，表现较好。4月，上汽集团销售整车37.7万辆，同比增长4.6%；1~4月整车批售132.1万辆，同比增长10.7%。今年以来单月销量实现“同比四连涨”。4月，上汽集团销售新能源车12.8万辆，同比增长71.7%；今年1~4月，上汽集团累计销售新能源车40.1万辆，同比增长40.9%。
吉利汽车稳居前五之列，本月市值为1577.2亿元，环比增长0.84%，同比增长77.61%。今年4月，吉利汽车销量达23.41万辆，同比增长53%。其中，新能源汽车销量超12.5万辆，创历史新高，同比增长144%。
4月，江淮汽车则排名再次“晋级”，站上第8位。其4月末市值达到795.85亿元，环比增长1.22%，同比增长132.69%。4月中下旬，江淮汽车股价走势稳健向上，表现良好。4月开幕的上海车展上，江汽集团与华为合作的超豪华品牌尊界首款车型尊界S800亮相展示。该车预售价格为100万~150万元，将于二季度正式交付。作为江汽集团与华为深度合作的结晶，尊界S800得到了华为的全方位加持。为保证产品高品质量产，江汽集团与华为携手打造了尊界超级工厂，其产品上市表现值得期待。
更名后的千里科技当月表现不俗，4月市值达到400.57亿元，环比增长7.39%，同比增长173.43%，为4月国内主要传统整车及经销商上市公司市值同比涨幅领先者。4月18日，千里科技发布2024年年度报告。报告期内，公司全年营收达70.35亿元，同比增长3.94%；归属于上市公司股东的净利润0.4亿元，同比增长65.28%。汽车业务呈现积极增长态势，全年销量达5.78万辆，同比增长36.7%，创下三年来新高。海外业务增长势头强劲，全年营收达28.49亿元，占公司整体营收比例超过40%，对公司业绩的贡献逐年递增。
4月的商用车板块中，仍然是宇通客车领先，其本月末市值达到593.34亿元，环比增长1.09%，同比增长4.32%。4月25日，宇通客车发布的2025年一季报显示，一季度宇通客车营收64.18亿元，净利润7.55亿元。根据此前发布的产销数据快报，宇通客车一季度生产客车8934辆，同比增长6.85%；销售客车9011辆，同比增长16.56%，产量销量同步增长。
在汽车经销商板块中的7家上市公司中，有4家公司实现环比上涨。其中，正通汽车市值环比涨幅最大，达到23.10%，这也是4月国内主要传统整车及经销商上市公司市值环比涨幅领先者。正通汽车发布的2024年财报显示，2024年其取得收益207.47亿元，年度实现新车销售5.5万辆。其中，中高端品牌汽车销售近4.7万辆；新能源新车型销量约5759辆，约占年度总销量的10.5%，数量和占比均较上一年同期有进一步提升。目前，其经销包括保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、凯迪拉克等中高端品牌及问界等自主品牌。
4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年4月，中国汽车经销商库存预警指数为59.8%，同比上升0.4个百分点，环比上升5.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
展望未来，在外界不确定性因素犹存的情况下，拉动内需消费成为近期经济稳增长的重点，而今年以来，多部门围绕促汽车消费连续发布了一系列政策和支持措施，商务部数据显示，今年初至至5月5日0时，汽车以旧换新补贴申请量突破300万份，汽车以旧换新势头良好。随着一系列多措并举的努力，有望为股市注入更多信心。
国内部分汽车零部件公司市值
环比普跌 挑战中波动
4月，国内汽车零部件市场各板块市值变化呈现出鲜明的分化特征，动力电池、汽车电子与智能网联、传统零部件与综合、发动机以及轮胎这几大板块，在市值表现上出现了普遍下滑的态势。
动力电池板块中，宁德时代作为行业巨头，4月市值达10192.95亿元，环比下降8.48%，同比增长14.37%。尽管环比有所下滑，但同比的显著增长，表明其在全球新能源汽车市场的地位依旧稳固。当下，新能源汽车市场持续扩张，对动力电池需求旺盛，国内头部动力电池企业凭借强大的研发实力和规模优势，在电池技术革新、产能提升方面表现突出，稳固了市场份额。不过，行业内竞争愈发激烈，众多企业纷纷发力，试图抢占市场，这使得业内企业面临不小挑战。像亿纬锂能（维权）、国轩高科等企业，4月市值也都有不同程度的波动，整个动力电池板块在市场竞争、技术迭代、成本控制等多重因素影响下，发展之路充满挑战。
汽车智能化、网联化发展势头迅猛，吸引了大量企业涌入，竞争异常激烈。在技术快速迭代的当下，企业必须持续投入巨额资金用于研发，以保持竞争力。拥有核心技术优势、能实现产品差异化的企业，如在自动驾驶算法、智能座舱系统等领域有所建树的企业，才能在市值表现上相对稳定，甚至实现增长。
传统零部件与综合板块、发动机板块的企业，正处于转型升级的关键节点。新能源汽车市场的崛起，给传统零部件和发动机企业带来了巨大挑战与机遇。这些企业既要应对市场需求结构的变化，又要积极探索新的业务领域，加大在电动化、智能化零部件研发生产方面的投入。轮胎板块同样呈现出较大波动性。在新能源汽车快速发展的趋势下，轮胎企业还需研发适配新能源汽车需求的产品，以满足市场新需求。
国际主流汽车公司市值
“集体回暖”
4月跨国车企市值数据已经出炉，大多数车企环比实现增长，出现回暖迹象，同比方面则截然相反，纳入统计范围的26家跨国车企中，能维持同比增长的车企只有8家。从排名来看，特斯拉依然稳居榜首，而传统车企的表现则呈现出明显的分化趋势。与此同时，印度车企的市值增长引人注目，全球汽车市场格局正在经历深刻变革。
首先看特斯拉，环比小幅增长，同比增幅仍在50%以上。就在4月下旬，特斯拉公布了一份“灾难性财报”，第一季度公司净利润同比暴跌71%。美媒分析称，净利润大幅下跌的原因是该公司难以克服海外竞争压力，以及首席执行官马斯克在特朗普政府中扮演的角色带来了“声誉冲击”。不过，财报发布后，特斯拉股价不跌反涨，主要原因是马斯克表态不再过多掺和政治，要把精力重新放回特斯拉。这一举动，犹如给陷入困境的特斯拉打了一针强心剂。
再看丰田汽车，4月市值环比增长一成，但同比仍下降两成。作为传统燃油车巨头，丰田在混合动力和氢能技术领域具有深厚积累，但其电动化转型的步伐相对较慢，这在一定程度上影响了投资者的长期信心。不过，根据4月下旬公布的数据，丰田3月全球产销量双双增长，且在2025年上海车展上携全新纯电动产品亮相，这些积极因素或在一定程度上提振了其股价表现。
法拉利则实现了同比及环比双双增长。作为超豪华品牌，法拉利的限量版车型及高端定制服务使其在细分市场中保持了独特的竞争优势。尽管全球经济存在不确定性，但高端消费群体的需求依然稳定，这使得法拉利的市值能够持续增长。
作为德国车企，梅赛德斯-奔驰、大众集团、宝马、保时捷的市值表现颇有相似之处，环比均为个位数增长，但同比仍有两位数的下滑。当前，德国车企正在加速电动化转型，但市场对其盈利能力仍持观望态度。宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷积极布局高端电动汽车市场，而大众集团则依靠ID.系列车型在全球多个市场发力，但短期内仍难以完全抵消燃油车业务下滑的影响。
另外，包括玛鲁蒂铃木印度和马恒达在内，印度车企的表现值得关注。尤其是马恒达，同比及环比均实现两位数增长，显示出印度本土市场的强劲需求和车企的竞争力提升。近日，印度汽车制造商协会（SIAM）公布的数据显示，2024/2025财年（2024年4月至2025年3月）印度汽车经销商批发量同比增长2%，达到创纪录的430万辆。印度本土品牌正在通过高性价比产品和本土化战略赢得更多份额。
综合来看，4月跨国车企市值变化呈现出以下趋势：特斯拉的领先地位依然稳固，传统车企分化加剧，印度车企增长显著。未来，随着全球汽车行业向电动化、智能化加速迈进，市场格局仍将持续演变，那些能够快速适应技术变革并抓住市场机遇的车企，有望在竞争中占据更有利的位置。
部分汽车新创公司市值
市场分化与市值回暖交织
随着全球汽车行业的电动化、智能化转型加速，2025年汽车新创公司的市值表现呈现出显著的分化态势。1～4月的市值数据，显示行业内部的竞争格局、技术革新以及市场趋势，在这场变革，分化的趋势似乎越来越明显。
小米集团作为科技与汽车跨界融合的代表，其市值在2025年持续领跑汽车新创公司榜单。尽管在1~3月期间市值有所波动，但4月市值回升至12186.2亿港元，显示出市场韧性和增长潜力。小米的智能手机业务与汽车业务的协同效应，以及其在AIoT领域的布局，为其市值增长提供了有力支撑。
理想汽车4月市值环比增长7.88%。随着理想汽车交付量的稳步提升，以及其在增程式电动技术领域的领先地位，市场对其未来发展充满信心。理想汽车通过精准的市场定位和高效的产品迭代，不断巩固其在新能源汽车市场的地位。
小鹏汽车在2025年的市值表现相对平稳，尽管4月市值有所下滑，小鹏汽车持续加大在智能驾驶技术领域的研发投入，通过OTA升级不断提升用户体验，其智能驾驶辅助系统已成为市场亮点。在上海车展上，小鹏汽车的智驾技术受到同行关注，随着智能驾驶技术的逐步普及，小鹏汽车有望在未来实现市值的快速增长。
蔚来汽车通过构建完善的服务生态体系，包括换电网络、用户社区等，提升了用户粘性和品牌忠诚度。随着蔚来汽车产品线的不断丰富和服务体系的持续优化，其市值有望进一步回升。
VinFast作为越南汽车制造商，在2025年的市值表现波动较大。VinFast积极推进国际化战略，计划在美国投资建厂，但其市场表现仍需观察。VinFast需克服品牌认知度低、市场竞争激烈等挑战，以实现市值的稳定增长。
地平线作为智能驾驶芯片领域的后起之秀，在2025年成功登陆港交所，市值在4月达到810.29亿港元。地平线凭借其在智能驾驶芯片领域的技术积累和市场份额，吸引了众多投资者的关注。随着智能驾驶技术的快速发展，地平线有望在未来实现市值的快速增长。
恒大汽车、WKHS、MULN等公司在2025年的市值表现低迷，恒大汽车甚至处于停牌状态。这些公司需通过战略转型、技术创新、市场拓展等方式寻求突破，以避免被市场进一步边缘化。例如，恒大汽车需解决资金链问题，加快新能源汽车的研发和生产；WKHS和MULN则需加强技术研发和市场拓展，提升产品竞争力。
随着全球汽车行业的电动化、智能化转型加速，智能化、电动化已成为汽车新创公司发展的主流趋势。各家公司需加大在智能驾驶技术、电池技术、充电设施等领域的研发投入，以抢占市场先机。
随着汽车新创公司数量的不断增加，市场竞争将日益激烈。行业整合将进一步深化，头部企业将通过并购、合作等方式扩大市场份额，尾部企业则面临被淘汰的风险。
汽车新创公司的市值表现呈现出显著的分化态势。头部企业凭借技术优势和市场地位实现稳健增长，中游企业市值分化加剧，尾部企业则面临退市风险。
附：2025年4月完整榜单
还没有评论，来说两句吧...