对印度征税“沉重打击俄经济”？美媒分析打脸特朗普

　　事实果真如此吗？

　　彭博社在8月12日发表的文章中指出，俄罗斯原油运输连续第三周小幅下降，但仍处于今年以来的正常区间。根据彭博汇编的最新油轮追踪数据，在截至8月10日的四周内，俄罗斯海上原油日均运输量为311万桶，较截至8月3日经修正的日均321万桶仅下降约3%。最新数据中，四周平均原油运输量连续第三周下降，而七日运输量有所回升。

　　文章认为，在本周美俄元首会晤前，特朗普的关税威胁几乎不会对俄罗斯石油运输造成直接影响。

　　特朗普声称俄经济遭受“沉重打击”

　　在12日的新闻发布会上，特朗普称印度是俄罗斯“最大或第二大石油买家”，并断言对印度征收的50%关税已“沉重打击”俄罗斯经济。

　　“他们的经济现在状况不好，因为这一措施让他们遭受了沉重打击。当美国总统对他们最大的或第二大的石油买家说，‘如果你们从俄罗斯买油，我们就对你们征收50%的关税’，这可是不小的打击。”

　　特朗普还称，他原本准备采取更多行动，但接到了俄罗斯总统普京的电话。

　　“我并没有就此停手。我的意思是，看，我本来准备做比这大得多的事情。但我接到电话，说他们想见面，我要看看他们想谈些什么。”

　　特朗普形容，即将与普京举行的会晤是一件“大事”。

　　“我会给欧洲领导人打电话。他们已经受够了（俄乌冲突）。他们想回到为本国花钱的状态。他们想重建自己的国家。他们希望这件事得到解决。”

　　对于美国方面加征的关税，印度外交部6日在一份声明中表达强烈不满，炮轰特朗普的这项行政令“不公平、不公正、不合理”（unfair，unjustified，unreasonable）。

　　“我们的进口是基于市场因素，总体目标是确保印度14亿人民的能源安全。因此，美国选择对印度征收额外关税，而其他几个国家也是为了自身国家利益而采取的行动，这极其不幸。”声明补充称，“印度将采取一切必要行动，保护国家利益”。

　　“市场并不认为俄原油出口会遭遇重大干扰”

　　印度是全球第三大石油进口国和消费国，而俄罗斯是印度的主要石油供应国，约占其总供应量的35%。

　　数据显示，今年前六个月，印度每日从俄罗斯进口约175万桶石油，较去年同期增长1%。

　　俄方此前表示，俄罗斯供应的石油量约占全球石油供应量的10%，如此大量的石油供应无法替代。

　　事实果真如特朗普所吹嘘的那般吗？

　　彭博社报道提到，虽然面对美国关税威胁，印度国有炼油商已购买了一些非俄罗斯来源的原油，但需要数周时间才能判断对俄罗斯出货的影响。

　　彭博社7日曾援引消息人士的话披露，印度国有炼油厂目前正暂时减少购买俄罗斯原油的数量，可能会跳过10月装船的俄罗斯原油现货采购，等待政府进一步指令。

　　

　　这样一来，对俄油运输量的影响只有在这些货物装船时才会显现出来。即便如此，原油也可能会提前装船，预计在抵达印度前关税形势能有所改善。

　　特朗普对印度额外加征的25%关税将于8月27日生效，但仍有可能被撤销。目前市场似乎并不认为俄罗斯原油出口会遭遇重大干扰。

　　美俄元首阿拉斯加会晤临近之际，俄罗斯港口的原油出口依然畅通无阻。大部分来自太平洋的出货最终流向中国，而从波罗的海到印度西海岸的航程约需一个月，很可能这些船只在抵达印度前，额外关税就被撤销了。

　　另外，乌克兰近期加强了对俄罗斯炼油厂的打击，对俄罗斯原油运输的影响需要一段时间才会显现出来。

　　运输量方面，截至8月10日当周，共有30艘油轮装载了2331万桶俄罗斯原油。这一数据高于前一周修正后的2272万桶（相同数量的油轮）。

　　截至8月10日的四周平均原油产量约为每日311万桶，较截至8月3日的四周平均产量减少了10万桶。四周平均值可以平滑周度数据的大幅波动，从而更清晰地反映原油产量的潜在趋势。如果采用波动性更大的周度数据，原油出货量则增加了约8万桶，达到每日333万桶。

　　出口额方面，截至8月10日当周，俄罗斯原油出口总额下降约5000万美元，降幅4%，至13.8亿美元，前一周修正值为14.3亿美元。出口额的小幅增长被原油平均价格下跌所抵消。

　　根据能源市场分析机构Argus Media的数据，波罗的海和黑海乌拉尔原油均价每桶均下跌约3美元，至57.26 美元和57.59 美元。太平洋ESPO原油价格下跌4美元，至每桶63.10美元。

　　按四周平均计算，俄罗斯乌拉尔原油从波罗的海和黑海出口的价格每桶下跌0.50美元，平均分别约为每桶58.80美元和59美元，而太平洋ESPO原油每桶下跌约0.40美元，至每桶65.01美元。

　　按照这一标准衡量，截至8月3日的这段时间，出口额也下降了约 5000 万美元，平均每周约为 13.3 亿美元。

　　从目的地来看，截至8月10日的四周内，俄罗斯向亚洲客户（包括未显示最终目的地的客户）的石油出货量下降至每天273万桶，低于截至8月3日周期修正后的每天279万桶。

　　这些数字包括来自西方港口、目的地为塞得港或苏伊士运河的船只，以及来自太平洋港口、但未明确交货地点的船只，每天约53万桶原油；以及来自尚未发出目的地信号的油轮，每天约5万桶原油。

　　最近几周，未发出最终目的地信号的船只的原油数量有所增加，这些船只通常直到接近卸货港才会发出目的地信号。此前，许多船只在红海航行时就开始发出可靠的目的地信号。

　　彭博社补充道，现在判断特朗普关税是否影响了印度对俄罗斯原油的采购还为时过早。一旦那些“未知”类别的原油目的地明朗化，印度进口量下降的趋势很可能就会逆转。

　　对于美国以购买俄油大幅提高从印度进口产品关税一事，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫5日在接受电话采访时表示，美国试图迫使各国终止与俄罗斯的贸易，这一行为是“不合法的”。

　　他说：“我们听到了很多威胁言论，试图迫使各国终止与俄罗斯的经贸关系。我们认为这种言论是不合法的。我们认为主权国家应该，并且实际上有权选择贸易合作伙伴，选择符合本国利益的经贸合作机制。”