北京时间8月16日凌晨，长城汽车巴西工厂正式竣工投产。据了解，长城汽车巴西工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯，收购自戴姆勒集团，工厂经改造升级，成为智能化生产基地。作为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，该工厂承载着辐射拉美市场的核心使命，是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的关键枢纽。
长城汽车董事长魏建军表示：“巴西工厂的投产，意味着长城汽车将在拉美这片热土扎根生长，我们将把领先的Hi4混动四驱技术带到拉美。巴西工厂，是我们‘生态出海’的新起点，这不仅是长城汽车的新征程，也是中国汽车人共同的时代使命。”
“造生态”，深耕巴西蓝海市场
近年来，中国汽车产业在全球舞台上崭露头角，出海成绩斐然。2024年，中国汽车出口达到586万辆，蝉联全球第一大出口国的称号。进入2025年，这一增长态势依旧强劲，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，规模持续扩大。
顺应这一趋势，巴西作为南美最大的汽车市场，无疑是中国车企出海的巨大机会。自2021年进入巴西市场以来，长城汽车业绩稳步攀升：三年内实现年销量2.9万辆；2025年上半年销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点。这份成绩单为巴西工厂的投产奠定了坚实基础，也标志着长城汽车从单纯产品出口向深度本土化的战略转型。
据悉，长城汽车巴西工厂总占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米，集焊接区、机器人涂装线、装配线及完整物流体系于一体，秉持智能、安全、环保理念，可实现混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）与柴油动力车型的共线生产，柔性化水平突出。产能方面，工厂初期年产能为5万辆。
随着工厂的竣工，长城汽车在当地的产品规划也随之揭晓：初期将投产哈弗H9、2.4T长城炮和哈弗 H6系列车型，随后魏牌智能旗舰SUV也将登场，每一款产品都是全球品质与本地需求的精准结合。在动力技术上，长城汽车完成动力路线的全覆盖，拥有3.0T V6、4.0T V8汽油发动机和2.4T柴油发动机等先进动力技术，自研9AT/9HAT变速器箱。基于泛内燃机战略取得的4.0T V8发动机突破，为参与全球高端市场竞争奠定坚实基础。同时，坚定推进泛内燃机战略，发挥油电协同在高效节能、续航无忧和高性价比等方面的优势，满足全球用户的多样需求。
此外，未来，长城汽车还将其混动技术的“大成”Hi4技术带到巴西市场，这一采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，是长城汽车首创的智能四驱电混技术。这种三动力源双轴分布的新构型，通过双电机分布式布置实现了串并联四驱的电混架构，拓宽了用户的用车场景。可以预见的是，当长城汽车将这一“可城可野”的技术带到巴西之时，其将代表中国车企和国际高端车企在拉美市场展开竞争。
巴西工厂的投产不仅是对区域市场的深耕，更是长城汽车“新四化”理念（产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化）在全球版图中的一次深度实践，重新定义着跨国车企的全球价值创造逻辑。在全球化1.0时代，车企核心是“卖产品”；2.0时代聚焦“建工厂”；而长城汽车以巴西工厂为范本的3.0时代，则致力于“造生态”，将“本地化”从生产环节延伸至全价值链共建，让全球战略与本地发展形成深度共振。
全球化布局，体系力优势凸显
作为中国最早出海的车企之一，长城汽车已完成从整车出海到“生态出海”的跨越。
从企业自身发展战略来看，长城汽车强化研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式，实现“有GWM的国家就是用户的家”。目前已拥有全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家，海外累计销量超200万辆，2024年海外年销量突破45万辆。
在全球化生产布局上，长城汽车在中国建立十大全工艺整车生产基地，在海外在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂，其中泰国罗勇新能源工厂是长城汽车第二个海外全工艺整车制造工厂，也是首个海外新能源汽车生产制造工厂，实现本地化率达40%。
全球化研发方面，长城汽车采取“以京津冀、长三角为两核，其他优势区域多点互动”的研发模式，整合各地产业优势，现已建立9大研发基地和5大软件研发中心。同时形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。
深化本地合作，“长期主义”正赋能
而汽车产业作为典型的长链条、深层次的现代制造业“明珠”，其对当地社会经济发展的正向促进作用不言而喻。此次长城汽车巴西工厂的竣工、建设与运营为巴西当地创造了大量就业机会。目前工厂员工队伍不断壮大，未来随着产能释放，有望带动更多上下游产业的就业增长，为巴西经济发展注入活力。
在供应链本地化上，长城汽车积极推动与当地供应商的合作，目前已有105家本地供应商与其签署保密协议，明年计划将本地采购比例提升至35%，为向南方共同市场出口奠定基础。同时通过与巴西政府、科研机构合作开展技术研发与人才培养项目，助力巴西汽车产业可持续发展，实现企业与当地社会的共赢。
可以看到，长城汽车在巴西的布局，是其长期主义战略的体现。长城汽车用实际行动证明了对巴西市场的长期承诺。不仅有效促进了中巴汽车产业资源整合与技术协同创新，更通过创造就业、带动产业链发展，激活了当地经济活力，实现真正的互利共赢。这一模式也为更多中国汽车品牌高质量“走出去”提供了可借鉴的范本。
值得注意的是，长城汽车在巴西获得了卓越职场研究所（Great Place to Work Institute）颁发的最佳雇主品牌（GPTW）奖项，这一认证于当天工厂开业仪式上被正式授予。据介绍，长城汽车巴西公司建立了以巴籍员工为主的团队，现有近 200 名巴西籍员工，并计划在本地化生产后创造超过 2000 个就业岗位。通过中巴融合的管理模式，定期举办文化交流活动，构建了开放包容的工作环境。例如，公司组织员工参与中巴文化洽谈会，促进跨文化协作。这种负责任的行业态度，既赢得当地经销商、供应商的尊重，也让全球用户看到中国车企的格局与担当，从“产品认可”升华至“品牌认同”。
现代管理学家彼得・德鲁克说过：“企业的使命是创造顾客，而可持续的成功来自于对长期价值的坚守。”长城汽车在巴西的发展，不仅关注短期的市场份额与销售业绩，更注重长期的品牌建设、技术创新与社会责任。推动中国汽车走出国门，是当代中国汽车人的使命，长城汽车正加速“走出去”并实现“走进去”“走上去”，为全球用户提供多样化的品质之选，打造中国汽车的世界名片。
———— 特别策划 ————
审核 | 周扬
编辑 | 徐铉
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