周四，豪华汽车制造商法拉利（Ferrari）股价创下有史以来最糟糕的交易日，此前该公司更新了全年和2030年的指引，并缩减了其电气化雄心。
分析师对新指引感到失望，称其低于预期。
这家总部位于意大利马拉内罗的跑车制造商在其资本市场日（CMD）活动上表示，预计今年净利润至少为71亿欧元（合107亿美元），高于此前逾70亿欧元的预期。
到2030年，净营收预计将达到90亿欧元左右，公司的目标是到2030年，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）至少达到36亿欧元。
法拉利在米兰上市的股价暴跌16.1%，随后收复部分失地，收于354欧元，下跌15.4%。这是法拉利自2016年初在米兰证券交易所上市以来最糟糕的交易日。
在纽约证券交易所美国上市的股票收盘下跌15%，至每股407.38美元，这是自2015年10月法拉利上市以来最糟糕的交易日。该股此前最大的单日跌幅是2016年2月的12.4%。
该公司在美国上市的股票市值近770亿美元，今年以来已下跌约4%。
花旗分析师在一份研究报告中表示，法拉利的预期“低于我们在CMD预览中预测的‘较低增长情况’，我们认为这反映了管理层的保守主义。”
他们补充称，“尽管指引较为保守，但暗示在未来周期内运营杠杆有限，因此我们认为，对预期每股收益和近期市盈率都存在一定风险。”
在另一次更新中，法拉利表示，它的目标是2030年的跑车车型阵容，其中40%是内燃机汽车，40%是混合动力汽车，20%是全电动汽车。
法拉利表示，修订后的目标是基于以客户为中心的方法、当前环境及其预期演变的结果，而此前的目标是到本十年末电动汽车销量达到40%。
这一转变正值这家意大利汽车制造商揭开了为其首款电动汽车提供动力的技术的面纱。法拉利在一次技术和创新研讨会上公布了“electrica”的量产底盘和动力系统，并表示将于2026年底开始交付该车型。
完成后的汽车预计将在明年的全球首映式上推出。
法拉利执行董事长约翰•埃尔坎（John Elkann）在一份声明中表示：“凭借全新的法拉利eletrica，我们再次肯定了我们将技术纪律、设计创造力和制造工艺结合起来的进步意志。”
电动的野心
近几个月来，几家全球汽车制造商下调了电动汽车的销售目标，理由是缺乏价格合理的车型、充电桩的推出速度慢于预期，以及来自市场的激烈竞争。
例如，瑞典的沃尔沃汽车（Volvo Cars）放弃了其大力宣传的到2030年只销售电动汽车的计划，去年9月表示，在不断变化的市场条件下，它需要“务实和灵活”。
法拉利目前的活跃客户数量已增至9万，与2022年相比增长了20%。该公司还表示，计划在2026年至2030年期间平均每年推出四款新车。
摩根大通分析师在法拉利《2030年战略计划》（2030 Strategic Plan）中公布的公告后看好法拉利。
摩根大通分析师周四在一份研究报告中表示：“我们对管理层执行其长期计划的能力非常有信心，因为有充分证据表明，目前的需求远远超过供应。”
“我们还估计，公司受益于首席执行官Benedetto Vigna的领导风格，这挑战了公司利用合作来提高创新的速度。即将推出的超级跑车也有可能增加利润，”他们补充说。
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