每经编辑|张锦河
当地时间10月30日，德国大众集团发布的三季度数据显示，大众集团2025年三季度净利润为负10.72亿欧元，前三季度净利润与上年同期相比大幅下降61.5%至34亿欧元。
大众集团首席财务官阿诺·安特利茨表示，与上年同期相比，业绩明显走弱主要是受低利润率的电动车产量增加，以及合计75亿欧元的额外负担影响，其中包括美国进口关税、旗下品牌保时捷的产品战略调整和相关商誉及企业价值减记等。若剔除相关费用，集团前三季度利润率为5.4%。
安特利茨称，在当前经济环境下，该水平“总体尚可”。另外，美国关税上调以及由此带来的销量下滑，预计全年将对公司造成最高50亿欧元的压力，其负面影响仍将持续。
在大众集团众多品牌中，保时捷的业绩不佳成为拖累集团整体表现的关键因素之一。今年前9个月，保时捷集团营业利润从去年同期的约40亿欧元暴跌99%，至4000万欧元。第三季度，保时捷经营亏损更是达9.66亿欧元。
保时捷利润的大幅下滑，主要源于其电动化战略的调整。2022年，保时捷曾高调宣布“2030年纯电车型占比超80%”，但今年9月又宣布重回内燃机（ICE），产品规划从全面电动化转向内燃机、插混、纯电三线并举。这一战略路线的变更，直接带来了高达18亿欧元的巨额支出。
此外，保时捷内部裁员等组织重组以及取消独立的电池领域业务投资，也带来了10亿欧元的额外支出。仅前三季度，保时捷因重组产生的特殊支出已达27亿欧元，预计2025财年与战略重组相关的总成本将达到约31亿欧元。
2025年第三季度，大众汽车集团共交付汽车219.9万辆，同比增长1.0%。从区域市场来看，表现各有不同。西欧、中欧和东欧以及南美洲市场处于增长态势，北美洲市场销量则同比下滑9.8%，为24.69万辆。
中国作为大众汽车的重要市场，第三季度销量为66.03万辆，同比下滑7.2%。随着中国自主品牌车企在新能源汽车领域凭借性价比优势、先进的电池技术和智能化配置迅速崛起，大众汽车在产品价格、智能化水平等方面的优势不再明显，市场份额逐步被挤压。
每日经济新闻综合公开信息
还没有评论，来说两句吧...