亚马逊发言人证实，上月该公司在瓦胡岛（Oahu）推出包裹次日达服务，这一突破得益于新增的一趟深夜航班 —— 该航班延长了消费者的下单截止时间。
据夏威夷公共广播电台（Hawai’i Public Radio）报道，亚马逊（纳斯达克股票代码：AMZN）一年多前就在火奴鲁鲁（Honolulu）开设了一个配送站，当时通过其私人货运航空公司的两架宽体客机，每天从美国本土向夏威夷运送两批包裹。截至目前，该公司已配送的 350 万个包裹中，大部分都需要至少两天才能送达消费者手中。近期，亚马逊新增了一趟从美国本土较晚出发的航班，这使得该公司能够延长出港包裹的装载截止时间，同时仍能兑现次日达的承诺。
目前使用的空客 A330-300 飞机，在投入亚马逊运营前均由客机改装为货机，且由阿拉斯加航空公司负责运营。最初，夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）持有支持亚马逊航空网络的合同，但该公司于去年被阿拉斯加航空公司收购。本周，这两家航空公司获得了美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）颁发的单一运营许可证，这一许可将有助于整合两家公司的培训体系、政策制度、操作流程及相关手册。值得注意的是，亚马逊自身并未获得运营飞机的资质。
根据在线航班追踪数据，有多座机场为火奴鲁鲁的货运航班提供支持，包括位于加利福尼亚州的多个基地，以及亚马逊位于辛辛那提 - 北肯塔基国际机场（Cincinnati-Northern Kentucky International Airport）的主要枢纽。
亚马逊当地一位管理人员向媒体透露，火奴鲁鲁配送站运营首年的业绩超出预期，且次日达服务的拓展速度也快于最初设想。
与此同时，据当地电视台 KHON2 9 月报道，亚马逊开展批发航空货运业务已满一年 —— 该业务向第三方货运商出售剩余空运运力，目前每周能在 12 小时内将数千份毛伊岛金菠萝（Maui Gold pineapples）从夏威夷州运往美国本土。亚马逊航空航班上提供的剩余运力，大多来自返回物流枢纽的回程航班：由于亚马逊运营的是单向 B2C（企业对消费者）包裹运输网络，这些回程航班通常几乎是空舱状态。
今年 7 月，韩国客运航空公司易斯达航空（Air Premia）与亚马逊航空货运（Amazon Air Cargo）签署了一项运输服务协议。根据协议，易斯达航空需在火奴鲁鲁机场将腹舱货物转运给亚马逊，再由亚马逊将货物运往美国本土。这些货物抵达美国枢纽后，将通过亚马逊航空网络中转至包括亚特兰大（Atlanta）和休斯顿（Houston）在内的 45 座城市。
此外，亚马逊航空货运还提供前往哥伦比亚（Columbia）和多米尼加共和国（Dominican Republic）的服务。哥伦比亚客运航空公司阿维安卡航空（Avianca）旗下的货运部门阿维安卡货运（Avianca Cargo），正通过亚马逊返回美国的航班预订货运仓位。
考艾岛新仓库计划
另据《火奴鲁鲁公民报》（Honolulu Civil Beat）报道，在相关动态方面，亚马逊似乎正推进在夏威夷另一岛屿考艾岛（Kaua‘i）建设配送中心的计划。
一家房地产开发公司计划收购利胡埃（Līhuʻe）地区一块面积为 14.6 英亩（约 5.91 万平方米）的土地，在规划中的商业园区内开发一座面积达 4.2 万平方英尺（约 3902 平方米）的仓库。
负责该仓库项目的房地产公司是总部位于凤凰城的 BH DevCo，该公司专长于大型电商配送设施的开发，曾在拉斯维加斯（Las Vegas）、新墨西哥州（New Mexico）和俄勒冈州（Oregon）为亚马逊建设过仓库。
报道指出，提交给考艾岛所在县的项目文件中并未提及亚马逊，但包含了亚马逊独有的运营细节；且多名了解该项目的消息人士确认，亚马逊就是该仓库的最终使用方。不过，亚马逊发言人既未证实、也未否认该公司正在推进这一设施的开发。
康涅狄格州履约中心
据康涅狄格州（Connecticut）最大商业组织 —— 康涅狄格州商业与工业协会（CBIA）的一篇博客文章报道，在千里之外的美国东部，亚马逊上周已为该州一座面积达 320 万平方英尺（约 297.3 万平方米）的履约中心举行了奠基仪式。
该履约中心全面投产后，每日可处理 80 万个包裹，且将成为亚马逊在康涅狄格州的第七座履约中心或分拣中心。
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