华尔街见闻
7月，欧洲新车注册量同比增长5.9%至109万辆，创下去年4月以来最快增速。其中，比亚迪首次被纳入这一月度统计，7月销量暴涨225.3%，市场份额达到1.2%，特斯拉销量则暴跌40%，市场份额萎缩至0.8%。
在纯电和混动车型需求激增的推动下，欧洲汽车市场7月实现15个月来最大涨幅。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）周四公布的数据显示，上月欧洲新车注册量同比增长5.9%，达到109万辆，创下自2024年4月以来的最快增速。这一增长为经历6月大幅下滑后陷入困境的欧洲汽车行业注入了动力。
分车型看，插电式混动汽车的增幅最为迅猛，销量同比跃升52%；纯电动汽车销量也增长了超过三分之一，创下自今年1月以来的最佳表现。
值得注意的是，比亚迪销量猛增超过两倍，市场占有率达到1.2%，首次被纳入月度销售统计；而特斯拉销量则暴跌40%，市场份额萎缩至0.8%。
尽管销售数据回暖，但欧洲汽车制造商仍面临美国关税扰乱供应链、以及市场竞争加剧等多重挑战。与此同时，行业高管向欧盟发出警告，称严苛的环保目标已不现实，这为即将到来的慕尼黑车展上各大车企的电动化战略发布增添了更多不确定性。
电动化转型提速，混动车型表现突出
7月欧洲汽车销量的增长主要由新能源汽车驱动。
其中，插电式混合动力车涨幅最为显著，销量同比激增52%；纯电动车销量增长39.1%，创今年1月以来最佳成绩。
不过，无需外接充电的传统混动车型，仍然是欧洲市场份额最大的单一类别，占据了超过三分之一的新注册量。纯电动、混动和插电式混动汽车的销量合计同比增长39.1%，共同占据了新车注册量的59.8%，高于去年同期的51.1%。
各国市场表现分化明显。德国销量增长11.1%，西班牙、波兰和奥地利分别录得17.1%、16.5%和31.6%的增长。但英国、法国和意大利销量分别下滑5%、7.7%和5.1%。
中国品牌崛起，特斯拉份额持续萎缩
分品牌看，传统欧洲车企表现相对稳健。大众和福特均实现了两位数的增长，注册量分别上升11.6%和8.8%，Stellantis集团的销量则下滑了1.1%。
电动汽车方面，比亚迪首次被纳入欧洲汽车制造商协会月度统计数据，7月销量暴涨225.3%，市场份额达到1.2%，超越特斯拉成为欧洲电动车市场的重要参与者。
特斯拉则延续颓势，7月销量同比下跌40.2%，市场份额从去年同期的1.4%收缩至0.8%，这已是该公司连续第七个月市场份额萎缩。
中国品牌在欧洲市场的快速崛起，正迫使大众等本土车企加快推出新车型，以在不断增长的电动车市场中保持竞争力，同时确保符合欧盟鼓励电动车采用的法规要求。
贸易与监管压力并存
尽管销量有所反弹，欧洲汽车行业依然面临多重逆风。
特朗普推行的关税政策持续扰乱行业供应链，多家车企因此发布了盈利预警。此外，行业也对欧盟激进的环保目标表达了担忧。
据路透社报道，欧洲汽车制造商协会首席执行官Ola Kaellenius本周三联名致信欧盟委员会主席称，欧盟设定的汽车二氧化碳减排目标，包括到2035年实现新车100%零排放的禁令，“已不再可行”。
作为回应，欧盟委员会已有所松动，将原定于今年生效的更严格的二氧化碳排放目标给予了车企三年的缓冲期。
在地缘政治和贸易摩擦方面，据彭博社本周报道，欧盟将寻求快速推进立法，以取消对所有美国工业品的关税。这是特朗普提出的一个关键要求，他已将此举与承诺降低欧盟汽车当前高达27.5%的关税水平相挂钩。
部分国家正试图通过恢复或延长补贴来刺激电动汽车需求。例如，英国在三年前终止针对私人买家的补贴后，如今已重新引入最高3750英镑的购车补助。由于消费者等待符合激励条件的车型清单公布，上月英国的电动汽车购买活动曾一度出现观望情绪。
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