8月28日晚，中远海控(SH.601919;HK.1919)发布2025年半年度报告。2025年上半年，国际贸易受到美国关税政策反复调整、国际地缘政治持续紧张等多重因素扰动，全球集装箱航运市场的供需关系和运价持续波动。面对复杂多变的外部环境，中远海控加速推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的协同发展，深入布局数字智能和绿色低碳两大新赛道，实现经营业绩稳健增长。
报告显示，2025年上半年，公司实现营业收入1090.99亿元，同比增长7.78%;息税前利润(EBIT)254.94亿元，同比增长3.40%;EBIT率达到23.37%;归属于上市公司股东的净利润175.36亿元，同比增长3.95%，在复杂环境下展现出强劲的经营韧性。从已经公布业绩的各大班轮公司业绩看，中远海控无论是EBIT绝对值还是EBIT率均领跑行业。以EBIT率为例，马士基为8%、赫伯罗特6%、ONE 3%，而中远海控的23.37%以绝对优势，处于行业领跑地位。其中，中远海控的船队竞争优势、低成本竞争优势是其EBIT等关键指标领先的重要原因。
集装箱航运主业优势凸显，港航协同能力持续优化
中远海控在2025年上半年持续深化集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能，通过资源整合与模式创新，实现两大业务板块的深度协同，为全球客户提供端到端的一体化物流解决方案。
中远海控始终将集装箱航运作为核心战略支柱，通过规模化、结构化、现代化的船队建设巩固行业地位。截至2025年6月底，公司自营集装箱船队规模达557艘，总运力突破340万标准箱，持有新船订单运力91万TEU，船队规模继续稳居全球第一梯队。这一运力规模赋予公司在应对市场波动时，具有更灵活的运力调配能力。
在全球网络布局方面，中远海控展现出高度的市场敏锐度，通过动态调整远东至西北欧、跨太平洋航线、大西洋航线运力，增加东南亚流向运力供给，稳固核心市场份额，拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增量，满足全球客户对产业链供应链布局的新需求。报告期内，公司集装箱航运业务货运量完成1328万TEU，同比增长6.59%，货量高于马士基同期完成的1232万TEU的货量。
在港航协同方面，公司加强在全球港口枢纽的协同布局，持续强化公司全链一体化协同的服务能力。在钱凯港、比雷埃夫斯港等主要枢纽港口，公司通过"干线+支线"配置，有效提升船舶周转效率;并加快整合铁路、仓储、场站等物流基础资源，持续提升立体通道网络服务能级。公司依托海南洋浦港，助力海南自贸港建设;围绕西部陆海新通道建设，为区域经济发展注入活力。
创新性全链产品深入客户服务，数智绿碳转型助推高质量发展
一直以来，中远海控深入客户需求，以客户服务为导向，通过全链条产品创新与数智绿碳技术深度融合，构建差异化服务能力，夯实高质量可持续发展“护城河”。
中远海控积极构建"集装箱航运+港口+相关物流"一体化、智能化的供应链体系，加速构建全球数字化供应链生态，标准化全链产品与行业解决方案不断丰富。目前，公司拖车服务网络已覆盖56个国家和地区，实现全球可视、全球可询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，全链产品业务量得到明显提升，公司除海运以外的供应链收入达到人民币215.83亿元，同比增长8.37%，全球数字化供应链建设助力提升主业竞争力和抗风险能力。
2025年上半年，中远海控持续深耕“数智化+绿色低碳”两大全新赛道，取得积极进展。在数智化转型方面，公司积极扩大人工智能的应用场景，加速布局智能运营系统深度赋能业务全流程，智能运价、智能舱位管理、智能拖车报价、智能调箱、智能油耗管理等应用系统有效提升运营效率和低成本竞争优势。从单箱成本看，中远海控上半年单箱成本约为800美金/TEU，相较于马士基要低35%以上。
目前，中远海控在绿色低碳方面，公司绿色低碳转型迈出实质性步伐，已累计订造了42艘、78万TEU甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇燃料动力改造。同时，公司加速绿色燃料布局，推进码头岸电使用，加大环保集装箱采购等，打造全场景绿色低碳体系。
应对全球贸易变局，锚定高质量发展方向
当前全球贸易格局正经历深刻调整，美国贸易政策引发连锁反应、地缘政治影响持续显现，叠加科技与绿色革命重塑竞争格局、各类突发性事件频发等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史性格局演变与转型变革。
在此背景下，中远海控将继续秉持"以客户为中心"的理念，围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，通过主业升级、生态构建、技术创新的协同推进，不断增强主业核心竞争力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，持续为客户提供更优服务，为股东创造价值。
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