作者｜李艳娇
在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，8月中国汽车出口市场依旧展现出强劲的发展韧性。
根据乘联会的数据，8月中国乘用车出口量首次突破50万辆大关，环比上涨3.5%，同比大涨19%，创历史新高。
其中，新能源车出口量达19.9万辆，环比下滑7.2%，同比暴涨超1倍；纯电动车出口量达13万辆，环比下滑6%，同比大涨62.8%；插电式混合动力车出口量达6.4万辆，环比下滑8.7%，同比暴涨超2倍。这也意味着燃油车在8月实现强势反弹，环比大涨12.3%，成为拉动整体出口的关键力量。
8月最大的变动来自头部阵营 —— 奇瑞凭借强劲的产品表现，重新夺回了出口量榜首位置。数据显示，8 月奇瑞品牌出口量（不包括捷达、星途等）突 9万辆，仅创品牌自身出口历史新高，更成功超越比亚迪，重返中国汽车出口品牌榜首。
奇瑞此次登顶，离不开旗下主力车型的 “强势助攻”。其中，探索06、瑞虎7、欧萌达三款车型出口量均实现大涨，成为拉动奇瑞整体出口增长的核心动力。
与奇瑞的强势崛起相对应，比亚迪8月出口量出现阶段性调整，最终以环比微降 0.6% 的表现退居出口榜第二位。尽管从长期来看，比亚迪仍是中国新能源车出口的领军企业，但8月的出口量波动，与其旗下两款核心出口车型（宋PLUS、海狮07）的销量下滑直接相关。
值得关注的是，银河品牌在8月出口市场中迎来爆发，出口量环比实现翻倍暴涨，成为当月出口量榜单中最引人注目的存在。旗下多款车型共同发力：银河E5与星舰7出口量双双突破3000辆，尤其是星愿，不仅出口量首次突破千辆、达到1954辆，更以161倍的环比涨幅刷新自身出口纪录，成为推动品牌出口爆发的关键力量。
瑞虎5x连续2月蝉联冠军，宋PLUS大降30%跌落前五
继7月突破2万辆后，瑞虎5x出口量再次突破2万辆，虽然环比下滑7.5%，但仍然稳居中国汽车出口量榜冠军位置。
从环比增幅来看，8月中国汽车出口市场涌现出多匹 “黑马”。长安CS35 PLUS以惊人的1453.1%环比增幅再次上榜，成为本月出口市场的最大亮点。这一爆发式增长背后，既离不开该车型在外观设计、智能化配置以及性价比上的综合优势，也可能得益于其在海外目标市场渠道布局的进一步完善和本地化营销的精准发力，成功抓住了当地消费者的需求痛点。
紧随其后的是探索06，环比增幅高达126.1%。作为一款备受关注的车型，探索06在7 月出口量基数相对较低的情况下，8月实现了跨越式增长。此外，欧萌达（95.7%）、名爵 3（58.5%）、宝骏 310（40.3%）等车型也表现不俗，环比增幅均超过40%，这些车型的良好表现为8月中国汽车出口市场注入了强劲动力。
与之相反，Model 3出口量环比大降46%，宋 PLUS（-30.2%）、海狮 07EV（-26.8%）、缤越（-21.5%）等车型也面临着不小的环比压力。这可能与部分车型在 7月集中交付订单、8月进入订单消化期有关，也可能受到海外市场需求波动、供应链短暂调整等因素的影响。
同比增幅来看，8 月中国汽车出口市场同样成绩斐然，多款车型实现了翻倍甚至数倍的增长。
海狮07 EV不仅在国内表现亮眼，在国际市场同样受欢迎，8月其以1256.5%的同比增幅刷新了市场认知，作为新能源汽车领域的重要代表车型，其出色的续航能力、先进的智能驾驶辅助系统，使其在海外市场迅速打开局面。
海鸥的表现也毫不逊色，同比增幅达到303.7%。这款小型新能源汽车凭借小巧灵活的车身、经济实惠的价格以及满足日常通勤的续航需求，在海外城市出行市场中极具竞争力，尤其受到年轻消费者和家庭第二辆车用户的青睐。
此外，长安CS35 PLUS（294.6%）、Model Y（77.4%）、宋PLUS（73.2%）等车型同比增幅也均保持在较高水平。同时，驱逐舰05出口量突破7000辆，创历史新高，首次进入榜单TOP15。
而Model 3、瑞虎7、哈弗初恋、缤越出口量同比出现下滑，尤其是Model 3出口量环比大降46.5%。
在TOP20出口榜中，新能源车型占据了相当大的比例，这充分证明中国新能源汽车在全球市场的认可度和渗透率正持续提升，同时传统燃油车型也在通过技术升级和产品迭代保持着较强的市场竞争力。
奇瑞再次超越比亚迪夺冠，银河首上榜
8月，奇瑞以91427辆的出口量，再次超越比亚迪，创历史新高，毫无悬念地占据榜单首位，相较于7月的86919 辆，环比增长5.2%，同比也实现了18.8% 的稳健增长。
这一成绩不仅体现出奇瑞在海外市场的深厚积淀，也反映出其产品竞争力和市场布局的有效性。长期以来，奇瑞始终重视海外市场拓展，凭借多元化的产品矩阵和对不同市场需求的精准把握，不断巩固自身在出口领域的优势地位，此次继续领跑也进一步夯实了其在中国汽车出口头部阵营的地位。
紧随其后的是比亚迪，8月出口量达到77135辆，环比下滑0.6%，但从同比数据来看，比亚迪以155.4%的惊人增幅展现出新能源汽车巨头的强劲增长动力。
名爵和哈弗分别以40255辆和32707辆的出口量位列第三、四位。其中，名爵表现尤为亮眼，8月出口量环比大幅增长 15.7%，同比增长 42.9%，展现出强劲的增长势头；哈弗也实现了 12.6% 的环比增长和 6.0% 的同比增长，在 SUV 细分市场的海外竞争中保持了稳定的优势。
在此次公布的榜单中，多个品牌的环比增幅数据格外引人注目，成为8月中国汽车出口市场的一大亮点。其中，银河品牌表现最为突出，8月出口量为8755辆，相较于7月的3265辆，环比增幅高达168.1%，首次进入榜单并位居第12。
作为一个相对新兴的品牌，银河凭借独特的产品定位和差异化的竞争策略，在海外市场迅速打开局面，短短一个月内实现出口量的大幅跃升，为中国汽车出口市场注入了新的活力。
江淮品牌也呈现出爆发式增长态势，8月出口量11668辆，环比增长 65.3%。尽管同比仍有18.0%的下滑，但如此显著的环比增长表明江淮在海外市场的调整已初见成效，产品竞争力和市场渠道建设有望进一步提升。
此外，五菱和星途的环比增幅也颇为可观，分别达到52.6%和52.0%。五菱8月出口量6727辆，同比增长 41.2%，其经济实用的车型在海外部分新兴市场备受青睐；星途8月出口量 5249 辆，同比增长 14.6%，在中高端市场的海外拓展中取得了一定进展。
零跑品牌同样不甘示弱，8月出口量5904辆，环比增长28.2%。作为新能源汽车领域的新兴力量，零跑凭借在智能科技和性价比方面的优势，逐步在海外市场崭露头角。
与上述增长强劲的品牌形成对比的是，部分品牌在8月面临着较大的增长压力，尤其是同比数据表现不佳。沃尔沃8月出口量6999辆，尽管环比实现7.8% 的增长，但同比大幅下滑51.7%，成为榜单中同比降幅最大的品牌之一。这一数据反映出沃尔沃在海外市场可能面临着产品竞争力不足、市场需求变化或竞争对手冲击等多重挑战，后续需要及时调整市场策略以扭转颓势。
吉利的表现也不容乐观，8月出口量23038辆，环比下滑11.8%，同比更是大幅下降47.1%。作为中国汽车行业的知名品牌，吉利此次出口数据的双降值得关注，可能与其海外市场布局调整、产品迭代周期或部分区域市场波动有关。
此外，长安和起亚的同比表现也较为疲软，分别下滑12.7%和12.8%，尽管长安环比实现16.5%的增长，但如何实现同比增速的转正，仍是其需要重点解决的问题。
极星8月出口量6143辆，环比下滑17.5%，尽管同比实现3.2%的微增，但相较于其他新能源品牌的高增长，其增长动力略显不足，在激烈的市场竞争中面临着较大的压力。
综上，8月，以奇瑞、比亚迪、名爵为代表的头部品牌和以银河、深蓝、零跑为代表的新兴品牌展现出强劲的增长活力，成为推动中国汽车出口增长的重要力量。而部分传统品牌和豪华品牌面临着同比下滑的压力，需要及时调整产品策略和市场布局，以适应全球汽车市场的变化。
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